- [檢測百科]分享：工業級鋯及鋯合金性能研究現狀2024年08月09日 14:35
- 工業級鋯及鋯合金因在高溫高壓的環境中具有良好的力學性能和抗腐蝕性能，在化工、石油、航空領域中具有廣闊的應用前景。本文闡述了工業級鋯及鋯合金的合金化原理，分析了R60702和R60705在不同溫度下的力學性能，指出傳統石油、化工及醫療行業中使用的不銹鋼和鎳基合金結構件或零部件已不能完全滿足苛刻條件下的工況需求，概述了工業級鋯及鋯合金在硫酸、醋酸、鹽酸等惡劣腐蝕環境及空間技術領域的應用和研究現狀。新型工業鋯已經表現出優異的綜合性能和巨大的應用潛力，因而核結構材料生產加工研究者應進
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- [檢測百科]分享：煉鋼飽和蒸汽回收利用技術2024年08月06日 13:55
- 通過提高蒸汽壓力和溫度，改造蒸汽管道，并對汽輪機結構進行技術改造，解決了原蒸汽回收量少、蒸汽品質差、汽輪機發電效率低、機組磨損嚴重的問題。蒸汽回收量比原來增加30 kg/t，發電效率提高了24%，日均發電量比原來提高了50000 kW·h，極大地提高了煉鋼飽和蒸汽的回收利用效率。
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- [檢測百科]分享：Monel Alloy N04400板材熱處理工藝2024年08月05日 10:56
- Monel N04400合金主要成分是鎳和銅，具有良好的綜合性能，是一種用量很大的耐蝕合金，具有良好的可加工性，適合加工成管、板、棒材等各種形狀，其中中厚板所占比例很大，具有廣闊的市場應用前景[1-3]。鎳與銅二者無限互溶，可以在較寬的溫度范圍內進行熱處理，如采用去應力、完全退火以及固溶處理等，但是為了獲得綜合性能優異以及各項性能指標完全滿足工程結構用板材標準的產品，需要對該合金板材的熱處理工藝開展研究，以獲得最佳工藝。
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- [檢測百科]分享：120 t轉爐高磷鐵水單轉爐雙聯法研究2024年07月31日 13:40
- 本文針對某鋼鐵廠120 t轉爐冶煉工藝進行實驗研究，通過單轉爐雙聯法冶煉工藝進行脫磷冶煉，并用SPSS統計分析脫磷率影響因素的相關性。研究發現新工藝能夠提高鋼水的質量，脫磷率達到86.52%，同原工藝相比提高了2.69%。相關性分析結果與工業實驗結論一致，石灰消耗和冶煉終點溫度是影響脫磷率的重要因素。其次，新工藝發現供氧時間縮短，而且每爐中造渣劑石灰節約了540 kg/爐，降低了鋼鐵料消耗、石灰消耗，實現鋼鐵廠穩定生產，使噴濺事故率減少到27.5%，取得了顯著的經濟效益。
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- [檢測百科]分享： Mo與Ti6Al4V合金的擴散連接行為與組織性能2024年07月31日 13:18
- 鉬合金具有熔點高(2610℃)、熱膨脹系數低、耐熱應力沖擊和導熱好等特性，在航空航天、武器裝備和核能等工作溫度在1600℃以上的高溫領域得到廣泛應用[1-5]。鈦合金因具有比強度高、抗疲勞性好和耐腐蝕性強等優點[6-7]，廣泛應用于航空航天、核能、化學和生物醫藥等領域[8]。由于航空發動機噴管要求材料具備輕量化、耐熱沖擊性好等特性[9]，因此將Mo合金與Ti6Al4V連接制成整體構件，可充分發揮兩種材料的優異特性，實現在極端環境下(3000 K)服役部件對材料的要求。
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- [檢測百科]分享：回火溫度對厚截面含釩中碳珠光體鋼強韌性的影響2024年07月29日 10:12
- 近年來，國家實施“雙碳”戰略，同時世界各國對鋼鐵產品也提出了更高要求，為了滿足長期服役的目標，實現降低鋼材用量和減少碳排放的目的，鋼鐵產品需要同時兼具高強度、高韌性、耐疲勞等優異性能。經過研究人員長期的探索，通過微合金化的方式，成功實現了對中碳鋼（碳質量分數0.25%~0.60%）綜合力學性能的提升[1]。釩的物理化學性能優異，素有“現代工業味精”和“金屬維生素”之稱，在鋼鐵、航空航天等領域應用廣泛[2?3]。鄭心平等[4]發現在含碳質量分數0.5%的鋼中，加入0.1%左右的釩，強韌性匹配效果較好，這主要歸因于釩元素細化晶粒和沉淀強化的作用。包闊等[5]、閻啟等[6]研究認為固溶態的釩可增加鋼淬火后的回火穩定性，即增加對回火軟化的抗力。
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- [檢測百科]分享：熱處理工藝對大規格Ti6246鈦合金棒材組織與性能的影響2024年07月26日 12:59
- Ti6246鈦合金（Ti–6Al–2Sn–4Zr–6Mo）是一種高Mo含量的高溫鈦合金，該合金具有良好的熱加工性能，合金的長期使用溫度在420 °C左右，短期使用溫度可達540 °C[3]，可用于制造航空發動機的風扇盤、壓氣機盤件、葉片等厚截面結構件，具有良好的應用前景[4?5]。由于Ti6246鈦合金中含有質量分數6%的強β穩定元素Mo，使得合金的力學性能對熱處理制度非常敏感[6]。本文旨在通過研究規格為?200 mm的Ti6246鈦合金棒材在不同熱處理制度下的顯微組織與力學性能的變化規律，以期獲得熱處理制度與棒材綜合性能的最佳匹配方案，作為該合金棒材后續生產的參考方案。
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- [檢測百科]分享：中國古代發達的高溫冶銅與古銅器的湮滅2024年07月26日 11:14
- 新石器時代晚期,中國各地陶窯的加熱溫度普遍超過1000 ℃，商代的加熱溫度則提高到可以燒制原始瓷器的1200 ℃以上的高溫，到了西周時期在改進了鼓風技術后通常人工冶銅熔爐的溫度可穩定地維持在1200~1250 ℃范圍。這些加熱技術所達到的溫度均遠高于各種銅器的熔點，由此中國各地出現了許多不使用常規銅礦石冶銅生產，而長期以回收純銅、粗銅和廢舊銅器為原料，以重熔鑄造方式制作新銅器及青銅器的作坊，進而在銅器時代結束前大量地湮滅掉了更早期的廢舊銅器，尤其是大量湮滅掉了那些難以進入墓葬而當時尚存的銅工具，以致如今發掘到的銅器考古文物，難以直接反映出中國銅器時代早期真實的銅器使用狀態。
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- [檢測百科]分享：熱處理工藝對鈦合金厚板組織及性能的影響2024年07月19日 10:33
- BTi-421111是一種新型研制的中等強度塑性良好的鈦合金。本文通過研究BTi-421111鈦合金8.0 mm厚板在熱態R、750℃/1 h、780℃/1 h、810℃/1 h、840℃/1 h不同狀態下的顯微組織與性能，優選出合適的熱處理溫度范圍為780~840℃；并對840℃/1 h與940℃/1 h WQ+760℃/4 h兩種不同熱處理工藝下板材的顯微組織與性能進行對比。
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- [檢測百科]分享：冷軋IF鋼細密類縱向條紋形成機理及工藝控制2024年07月16日 15:45
- 為了解決冷軋IF鋼細密類縱向條紋缺陷，對缺陷樣品的截面進行金相分析，發現帶鋼表面的再結晶組織不夠充分或未完全再結晶。經過技術研究及攻關對細密類縱向條紋(棱線)缺陷的產生機理進行了分析，結果表明形成的Ti、Nb二相粒子阻礙了帶鋼表面的再結晶過程。根據此類缺陷的產生機理，結合實際對全流程工藝制定了控制措施，確定了合金添加量、熱軋加熱、軋制溫度、冷軋工藝、連退溫度、清潔性等關鍵控制點，并制定了切實有效的改善措施。
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- [檢測百科]分享：本鋼新1號高爐渣溝鋼筋預制塊應用實踐2024年07月10日 15:27
- 高爐渣溝是高溫爐渣及時排放的通道，它是高爐生產工序中的一個極為重要的部分，必不可少。本鋼新1號4747 m3高爐設計共有4個出鐵口，兩套INBA法水沖渣系統和兩個小沖渣系統，渣溝設計為兩個出鐵口共用一條公共渣溝，渣溝襯均采用Al2O3、SiC、C、水泥等一次澆筑成型[1]。隨著高爐冶煉的強化，出鐵量迅速增加，爐渣溫度提高，渣溝襯耐火材料的使用環境日益惡劣，尤其是渣溝交匯處是熔渣的回旋區域，損毀更快；另外，出鐵間歇，渣溝因溫度驟降而發生收縮炸裂現象，需頻繁進行修補才能維持生產，給高爐生產帶來極大影響。
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- [檢測百科]分享：冷軋低碳鋼終軋溫度試驗對比分析2024年07月01日 13:39
- 低碳鋼是目前冷軋市場中分布最廣也是用量最大的鋼種，其牌號主要包括SPCC、SPCD、DC01、CS-B等，因其較好的沖壓性能，較低的生產成本，所以被廣泛應用于家電、汽車、建筑、化工等行業。
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- [檢測百科]分享：1.4112鋼鍛制棒材探傷不合的原因分析和工藝改進2024年07月01日 12:58
- 1.4112鋼中含較高C、Cr，所以具有較高的淬透性和很好的耐磨性[1]，因而被廣泛地應用于惡劣環境中。由于含碳量高，韌性較低，易脆性斷裂[2]。在我國，該鋼曾作為航天航空尖端材料進行研制。近年來，隨著該鋼種在不銹、軸承、刀具行業的推廣應用[3]，國內的特鋼企業進行過少量生產，多用于制造受沖擊負荷較小的零件或工具[4]。由于1.4112鋼屬高碳馬氏體型不銹鋼，與中低碳馬氏體不銹鋼相比，塑性較差，可鍛溫度區間較窄[5]，且生產時極易出現碳化物開裂，使鋼材不得不判廢或改鍛。
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- [檢測百科]分享：GCr15軸承鋼連鑄坯冷卻速度與入爐溫度對其組織和性能的影響2024年06月24日 13:06
- 在產品整個工藝過程中，煉鋼、加熱和軋制等階段，都會對最終產品的質量產生不同程度的影響，其中鋼坯從連鑄到加熱爐運輸過程中的冷卻速度是產生產品缺陷的一個關鍵因素，冷卻速度會影響到組織成相，而不當的組織與加熱過程中熱應力的疊加是裂紋和斷裂產生的主要原因[2?3]。為此，本文以GCr15軸承鋼為研究對象，以其組織性能和熱應力為指標，對入爐溫度和冷卻速度進行了研究，分析不同生產工藝參數下的金相組織和熱應力，確定合理的生產工藝參數，為建立連鑄坯傳熱過程的數學模型和合理裝爐方式提供一定的技術支持。
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- [檢測百科]分享：固溶時效溫度對TB6鈦合金棒材組織及力學性能的影響2024年06月21日 13:54
- TB6（名義成分為Ti–10V–2Fe–3Al）鈦合金是一種近β型高強高韌鈦合金，具有比強度高、斷裂韌性及淬透性好、各向異性低、鍛造溫度低和抗應力腐蝕能力強等優點，可滿足損傷容限設計和結構效率高、可靠性高、制造成本低的需求，適用于制作一些高強度鍛件，尤其是等溫或熱鍛件，如飛機機身、起落架、前起落架操縱機構和較大的襟翼導軌等部件，具有廣闊的應用前景[1−4]。 已有研究表明，TB6鈦合金經熱處理后在得到4%~10%延伸率的情況下可
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- [檢測百科]分享：轉爐煙道氧槍口蒸汽密封研究2024年06月14日 09:57
- 在轉爐煉鋼中，對煙氣的處理是環保水平的主要標志之一，煤氣和蒸汽的回收再利用也是其耗能指標的重要因素[1?3]。轉爐煙氣溫度一般為1400~1600 °C，平均噸鋼煙氣量為60~80 m3/t，煙氣是含有大量CO和少量CO2及微量其他成分的氣體，其中還夾帶著大量氧化鐵、金屬鐵粒等，該高溫含塵氣流沖出爐口進入煙罩和凈化系統[4?7]。由于轉爐煙道上接有氧槍管道，因此轉爐煙氣容易從轉爐煙道氧槍口逸出，造成環境污染和能源浪費，甚至煤氣大量逸出嚴重影響安全生產。
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- [檢測百科]分享：鐵水從高爐到轉爐或電爐載運過程中的溫降規律2024年06月13日 10:18
- 由于鐵水溫度遠高于環境溫度，因此鐵水罐運輸過程中難免發生鐵水溫度的損失，為了控制鐵水罐運輸過程鐵水溫度降低，降低能源消耗，眾多學者對鐵水罐運輸過程的傳熱和鐵水溫降進行了研究[6?9]。如仇灝等[10]采用數值模擬的方法研究了210 t鐵水包包蓋和鐵水液位對鐵水溫降速率的影響。戴方欽等[11]研究了鐵水包加揭蓋對鐵水溫度的影響。也有學者通過對鐵水罐溫降的研究，建立了鐵水的溫降模型。如李海峰等[12]基于極限學習機建立了溫降預測模型研究鐵水溫降。
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- [檢測百科]分享：鎂鋰合金熱處理溫度對α/β相轉變及晶粒尺寸的影響2024年06月12日 10:00
- 鎂鋰合金作為最輕的結構金屬材料受到人們的廣泛關注[1]。鎂鋰合金密度介于1.35~1.65 g/cm3之間，并有比強度及比剛度高、低各向異性及優良的抗高能粒子穿透能力等優勢，是航天航空、軍工、核工業、汽車、3C產業、醫療器械等領域最理想并有著巨大發展潛力的結構材料之一[1]。根據鋰含量的不同，鎂鋰合金晶體結構也會發生相應的轉變[2]。根據鎂鋰二元合金相圖，當Li質量分數低于5.7%時為α單相；高于11.2%時，則全部轉變為β相；而處于5.7%~11.2%時，合金為α+β雙相基體[3?4]。雙相鎂鋰合金中硬質相α-Mg與軟質相β-Li的協調作用，使其具有優異的冷成形性[5]，兼顧了合金的強度和塑性，是目前研究學者的關注點。
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- [檢測百科]分享：Ti-1023鈦合金棒材的組織與性能2024年06月12日 09:44
- Ti-1023鈦合金是一種高可靠性、低成本的高強高韌性近β鈦合金，名義成分為Ti-10V-2Fe-3Al，具有比強度高、斷裂韌性好、淬透截面大、各向異性小、鍛造溫度低和抗應力腐蝕能力強等優點，能夠滿足高可靠性和低制造成本的設計要求，因此被廣泛應用于航空航天領域[1]。
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- [檢測百科]分享：汽車齒輪用滲碳鋼20MnCr5晶粒度的影響因素2024年06月07日 11:03
- 滲碳鋼20MnCr5用作汽車齒輪等傳動零件需要對齒輪表面要經過表面滲碳和淬火處理，以得到硬的表面和韌的心部，最終獲得優異的耐磨性能和疲勞強度。傳統的滲碳溫度一般在870~980 ℃，提高滲碳溫度可以增加滲碳層厚度，縮短滲碳時間，從而提高生產效率。本文研究的零件淬火處理溫度高（930 ℃）且滲碳時間長（3~6 h或更長），該條件下奧氏體晶粒長大的傾向明顯，易出現晶粒粗大或混晶現象。若齒輪滲碳淬火后出現嚴重的混晶現象，會使得齒輪淬火變形和開裂傾向增大，同時結構強度顯著降低，引起應力集中，容易造成齒輪脆性斷裂。鋼材的奧氏體晶粒出現混晶，可通過微合金工藝對鋼材晶粒進行改善。通過添加微合金元素（如Nb、Al等）可以抑制晶粒長大，細化滲碳層組織，從而提高力學性能，尤其是抗疲勞性能。Nb具有很強的晶粒強化效果，目前已成為國際上在滲碳過程中防止晶粒粗化的主要元素。鋼材的晶粒越細小鋼材的性能越好，細晶鋼可以有更高的強度與韌性，從而提高重載齒輪鋼的疲勞性能[1-3]。
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浙公網安備 33042402000106號
