- [檢測百科]分享：6082-T6鋁合金單脈沖MIG自動焊接頭焊后熱處理強化2024年05月27日 10:05
- 在可熱處理鋁合金中，6082-T6鋁合金具有密度低、強度高、塑性好等特點，在化工、船舶、軌道車輛等領域廣泛應用[1]。在對其進行MIG焊時，5087焊絲由于含有一定量的Zr，可使焊縫金屬抗裂性得到提升，故受各焊接生產廠所青睞。6082-T6鋁合金強度雖高，但在進行MIG焊后存在熱影響區過時效軟化現象，使接頭性能大幅下降。本文針對使用5087焊絲焊接的6082-T6焊接接頭來進行焊后熱處理強化，研究其焊接接頭在特定熱處理制度下的力學性能及顯微組織變化。
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- [檢測百科]分享：高熵領域新維度：高熵合金纖維2024年05月11日 09:54
- 高強度合金纖維/絲材被廣泛應用于工業領域，如橋梁纜索和起重機繩索等方面，對民生和國家安全至關重要。常用的傳統高強度合金線材多為不銹鋼線材、碳鋼線材、銅合金線材和珠光體鋼絲等。然而，隨著工業發展，絲材的使用環境變得更加苛刻，對高強韌合金絲材的力學性能提出了更高的要求，尤其是強度和塑性方面。例如，隨著橋梁跨度的增大，對橋梁纜索的強韌性提出了更高的要求，需要同時提升絲材強度、減輕其自身重量并降低工程整體成本。在航母阻攔索中需要高強韌合金絲材可以保障艦載機安全返航，對國民經濟建設、軍工和國防等領域有著重要意義。此外，還在焊接和3D打印領域有著應用前景。嚴苛的服役環境對傳統線材產生極大考驗，迫切需要開發新型高強韌合金材料。
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- [檢測百科]分享：鉚螺鋼ML20電爐冶煉、連鑄及熱處理工藝研究2024年05月10日 09:52
- 鉚螺鋼，又稱冷頂鍛鋼、冷鐓鋼或冷鐓鉚螺鋼，主要用來制造互換性較高的標準件用鋼（比如螺栓、螺母、螺釘等各類緊固件），一般基于該鋼種的可塑性，采用冷鐓成型工藝來批量生產。冷鐓生產工藝具有產品質量好、生產效率高、制造成本低、金屬損耗少優點；缺點是對所加工的原材料性能和質量具有較高的要求，例如需要原材料具有良好的冷鐓性能（特別是較大的變形量）和表面質量，才能具有盡可能小的阻力和高的變形能力以及更小的表面開裂幾率[1–6]。
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- [檢測百科]分享：貝氏體等溫處理對C-Mn-Al系TRIP鋼組織和性能的影響2024年04月23日 14:28
- 汽車制造業發展迅速，制造商要求汽車用鋼在保證高強度的基礎上又具有良好的塑性，相變誘導塑性鋼因其具有較高的強塑積綜合指標而進入了汽車用鋼研發者的視線。
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- [檢測百科]分享：鈦合金用釩鋁中間合金技術概述2024年04月11日 09:31
- 釩鋁合金是制備含釩鈦合金的重要中間合金，金屬釩的加入可以細化晶粒，提高鈦合金的塑性，有利于結構復雜的航空航天器部件成型[1-3]。近年國產大飛機等飛行器的量產，高品質的釩鋁合金需求將會驟增。由于我國鈦工業起步較晚，釩鋁合金的生產技術尚不成熟，航空航天級釩鋁合金均依賴進口，因而制備出高品質釩鋁合金是現階段鈦工業迫切需要解決的難題。
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- [檢測百科]分享：熱鍍鋅雙相鋼DP780電阻點焊工藝2024年04月08日 15:30
- 先進高強度鋼擁有出色的強度，在更輕的車身重量需求下促使先進高強度鋼正逐步替代傳統碳鋼。先進高強度鋼，如雙相鋼、復相鋼、相變誘導塑性鋼及淬火配分鋼等已廣泛應用于汽車行業。
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- [檢測百科]分享：超高強冷軋雙相鋼DP980電阻點焊工藝研究2024年04月01日 10:21
- 雙相鋼以相變強化為基礎，具有低屈強比，高初始加工硬化率，良好的強塑性匹配等優點。目前在汽車制造業中應用的超高強冷軋雙相鋼主要集中在1000 MPa左右，且大多成分設計復雜，在增加了工業化生產難度的同時也為電阻點焊工藝帶來挑戰。本文針對超高強冷軋雙相鋼DP980進行電阻點焊工藝研究，分析焊接電流對點焊接頭微觀組織、硬度、失效模式及拉剪性能的影響規律，提出適用于超高強冷軋雙相鋼DP980的焊接參數，為電阻點焊工藝參數優化提供參考。
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- [檢測百科]分享：Ti-Ni形狀記憶合金薄板的試制2024年03月27日 09:16
- 鈦鎳形狀記憶合金是能將自身的塑性變形在一定溫度下自動恢復原始形狀的特殊合金，其特殊的組織決定此類金屬具有一定延展性、耐磨性、抗腐蝕、超彈性等優異的特性。其伸縮率在20%以上，疲勞壽命達1×107 h，阻尼特性比普通的彈簧高10倍[1]，因此廣泛應用于工業生產和醫學等方面。自20世紀60年代發現鈦鎳形狀記憶合金，便引起了科研人員的極大興趣，并逐步在一些領域得到了應用。
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- [檢測百科]分享：油管路銅管與不銹鋼管焊接工藝及性能2024年03月21日 10:54
- 鋼是金屬結構中最常用的材料，具有一系列優良的性能，如穩定的力學性能、良好的焊接性、熱穩定性等。銅及銅合金都具有良好的導電性、導熱性和塑性，而且有一定的強度和良好的加工性能[1]，有些銅合金還具有較高的強度和耐蝕性。鋼與銅及銅合金的連接可以充分發揮各自的性能與特點，達到物盡其用的效果，并且可以大大節省材料，降低成本。目前公司某產品油管路中出現了銅與不銹鋼的焊接結構。新的焊接結構需要對其焊接性進行詳細的研究，針對此焊接結構，我們選擇合適的焊接材料、焊接方法并優化焊接工藝，最終得出滿足設計要求的優良焊縫。
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- [檢測百科]分享：退火溫度和帶速對980 MPa級熱鍍鋅復相鋼組織及力學性能的影響2024年03月21日 10:23
- 隨著汽車輕量化以及高安全性的提出，先進高強度和超高強度鋼板在汽車上的需求逐年增多[1?2]，代表鋼種有雙相鋼、復相鋼、相變誘導塑性鋼、馬氏體鋼以及淬火分配鋼等[3]，其中復相鋼具有較高的能量吸收能力和良好的成型、焊接性能，同時具有擴孔、彎曲性能高等優點[4?5]，特別適合于制作汽車的車門防撞桿、保險杠和B立柱等安全件，在汽車行業中具有廣闊的市場前景。本文主要以熱鍍鋅用980 MPa級的復相鋼為研究對象，在保證化學成分、熱軋工藝相同情況下，以本鋼實際產線生產的冷硬板為原料，結合組織和力學性能測試，重點探討連退鍍鋅工藝參數中退火溫度和帶鋼運行速度對980 MPa級熱鍍鋅復相鋼的影響規律。
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- [檢測百科]分享：高塑性TC4鈦合金醫用棒材制造工藝對組織和性能的影響2024年03月11日 10:25
- TC4鈦合金是目前應用最廣的一種α+β型鈦合金[1?2]，其用量占鈦合金總消耗量的50%以上，它含質量分數6%的α穩定元素Al及4%的β穩定元素V，具有優異的綜合性能。
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- [檢測百科]分享：熱鍍鋅DP980脫鋅原因分析及措施2024年03月08日 10:15
- 隨著人民生活水平不斷提高，汽車產量不斷上升，隨之而來的還有環保、節能、輕量化的壓力。如何在保證汽車板強度的同時，減輕汽車重量，是目前汽車行業亟待解決的難題。汽車用先進高強鋼主要有[1]：雙相鋼（DP鋼），復相鋼（CP鋼），馬氏體鋼，相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）以及孿晶誘導塑性鋼（TWIP鋼）。雙相鋼（DP鋼）的顯微組織主要由軟質鐵素體基體和硬質島狀馬氏體組成，還可含少量貝氏體或殘余奧氏體[2]。這種鋼的強度、韌性和成形性能都較好。DP鋼主要應用于車輪輪轂、保險杠、懸架系統及其加強件[3]。
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- [檢測百科]分享：二安替比林甲烷光度法測定鈮鐵中鈦量2024年03月07日 09:51
- 鈮鐵是鋼鐵的重要合金添加劑，在煉鋼時加入適量的鈮鐵，會大幅度提高鋼材的強度、韌性、可焊性和耐腐蝕性[1]。在不銹鋼與耐熱鋼中加入鈮，有利于提高其塑性和抗蝕性。結構鋼中加入鈮，可改善其焊接性能，提高強度和可塑性，并阻止焊縫腐蝕。對高溫鋼和高溫合金來說，鈮是不可缺少的，因為鈮可以提高高溫強度，細化晶粒，阻止高溫下晶粒長大。鈮與碳結合成碳化物，可消除碳化鉻沉積在不銹鋼中的有害作用，提高抗腐蝕能力。鈮鐵中主要雜質元素包括鈦，如果鈦元素進入鋼水中，可以變成夾雜物，直接影響鋼水質量，因此準確測定鈮鐵中鈦含量對生產和使用具有重要的意義。目前，鈮鐵中鈦含量的測定多采用變色酸光度法[2]；合金中鈦的測定，有報道使用二安替比林甲烷光度法應用于鉻鐵[3]、錳鐵[4]、硅鐵[5]，而使用這種方法測定鈮鐵中鈦含量沒有相關文獻，本文采用二安替比林甲烷分光光度法測定鈮鐵中鈦含量。
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- [檢測百科]分享：轉爐冶煉低氮鋼控氮研究及實踐2024年03月06日 09:35
- 煉鋼過程氮是有害元素之一，它會使鋼的塑性和沖擊韌性降低，引起鋼的冷脆；同時氮還會與鋼中的鈦、鋁等元素形成氮化物夾雜，惡化鋼的表面質量，降低成材率[1?3]。
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- [檢測百科]分享：免退火XM06BA微合金冷鐓鋼研發2024年02月28日 09:53
- 重點推廣方向是以免退火或輕退火的生產方式替代強度級別為4.8級及以下需退火處理的家電、家具螺釘、螺桿、空心鉚釘或異型件產品，以及滿足部分大變形量冷鐓產品的開發需求，該鋼種應當具有比ML08Al盤條更好的塑性和抗加工硬化性能，因此探索合適工藝，以生產出塑性好、變形抗力小的優質線材。
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- [檢測百科]分享：鋼鍛制棒材探傷不合的原因分析和工藝改進2024年02月21日 11:00
- 1.4112鋼中含較高C、Cr，所以具有較高的淬透性和很好的耐磨性[1]，因而被廣泛地應用于惡劣環境中。由于含碳量高，韌性較低，易脆性斷裂[2]。在我國，該鋼曾作為航天航空尖端材料進行研制。近年來，隨著該鋼種在不銹、軸承、刀具行業的推廣應用[3]，國內的特鋼企業進行過少量生產，多用于制造受沖擊負荷較小的零件或工具[4]。由于1.4112鋼屬高碳馬氏體型不銹鋼，與中低碳馬氏體不銹鋼相比，塑性較差，可鍛溫度區間較窄[5]，且生產時極易出現碳化物開裂，使鋼材不得不判廢或改鍛。
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- [檢測百科]分享：Gr.17鈦鈀合金性能影響因素分析2024年01月16日 16:16
- 文章研究了雜質元素Fe、O含量及其熱處理工藝和顯微組織對Gr.17鈦鈀合金力學性能的影響。結果表明，雜質元素Fe、O含量是板材力學性能的主要影響因素，應對其嚴格控制。均勻細小的等軸α組織可使Gr.17鈦鈀合金獲得良好的綜合機械性能。在680~740℃之間退火，可使板材獲得較好的塑性與強度的匹配。通過此研究，使板材屈服強度σ0.2明顯降低，塑性與強度均達到了標準的要求。
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- [檢測百科]分享：中壓調速汽門預啟閥閥碟開裂失效分析2023年12月19日 12:52
- 采用通道式合金分析儀、光學顯微鏡、拉伸和沖擊試驗機、掃描電子顯微鏡等分析了預 啟閥閥碟的化學成分、顯微組織、力學性能以及斷口宏觀和微觀形貌,并結合預啟閥閥碟現場工況 條件對其開裂原因進行了分析.結果表明:由于該預啟閥閥碟韌性和塑性較差,從而導致其在與止 轉銷接觸面承受較大脹緊力處發生脆性開裂;裂紋起源于閥碟與止轉銷接觸的內表面中心處,材料 內部的密集孔洞連接形成最初的微裂紋,晶界析出的碳化物使得材料整體抗裂紋擴展能力變差,裂 紋隨后發生快速擴展并彼此連接成大裂紋,最終導致閥碟開裂失效.
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- [檢測百科]分享：HRB４００熱軋帶肋鋼筋冷彎斷裂原因分析2023年12月15日 09:24
- 某公司生產的 HRB４００熱軋帶肋鋼筋在冷彎過程中發生斷裂,采用宏觀斷口分析、化學 成分分析、金相檢驗、掃描電鏡及能譜分析等方法對斷裂的原因進行了分析.結果表明:由于該 HRB４００熱軋帶肋鋼筋的化學成分偏析嚴重,導致基體中顯微組織不均勻,存在馬氏體和貝氏體等 異常顯微組織,使得鋼筋強度高、塑性差;而且在該鋼筋中存在大量的非金屬夾雜物,破壞了鋼筋基 體的連續性,使鋼筋基體容易產生應力集中及形成空隙或裂紋,這兩個因素最終造成了鋼筋的冷彎 斷裂.
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- [檢測百科]分享：汽輪機合金螺栓的斷裂行為2023年12月11日 09:28
- 應用于超超臨界機組汽輪機再熱汽門的IN７８３合金螺栓頻繁發生斷裂,斷裂形式多樣. 為研究影響其斷裂行為的因素,對該螺栓材料進行了不同應力、溫度下的持久斷裂試驗,并對斷裂 試樣進行了金相檢驗及斷口分析.結果表明:IN７８３合金螺栓在６５０ ℃和６００ ℃時的時效脆性較 大,持久塑性很低,試樣斷裂以沿晶脆性斷裂為主,隨著斷裂時間的延長,裂紋源處氧化特征及斷口 腐蝕特征越來越明顯,斷裂形式逐漸轉變為沿晶氧化斷裂.
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浙公網安備 33042402000106號
